Oficiálně se udává 165 000 prodaných vozů, ale neveřejné statistiky přiznávají „pouhých“ 150 000 vozů. Čím je to způsobeno? Dealeři totiž formálně vylepšují statistiky o auta, která byla prodána do zahraničí. Trik je v tom, že před prodejem vozy krátkodobě zapsali do tuzemského registru. Krátkodobé registrace pomáhají uměle zvýšit tržní podíl značky.
Nadprůměrný reexport ve výši 55 % má ještě automobilka Seat, které se prodej zvýšil o 63 %. Nabízí se srovnání s automobilkou Dacia, která vykázala také vysoký růst, téměř padesátiprocentní, ale s pouhým pětiprocentním reexportem. Oficiální statistiky tak nemohou odpovídat počtům vozů, které nově jezdí na českých silnicích.
Podíváme-li se na obě vedoucí značky, zjistíme, že mají zanedbatelný reexport. U Škody je to logicky způsobeno tím, že její vozy se začínají prodávat nejdříve v Česku. Naopak Hyundai je dle konkurentů v podezření, že si vozy registruje sama, a časem je dodá na trh jako ojetá. Firma však tvrdí, že za mimořádným úspěchem prodejů je dobrá obchodní strategie.
Povinné ručení v příkladech
| Automobil | Běžná cena | Cena s Porovnej24.cz | Vaše roční úspora | Více |
|---|---|---|---|---|
 Škoda Fabia II 1.2 HTP |
|
1 182 Kč | 1 230 Kč | Více » |
 Ford Focus II 1.6 16V |
|
1 602 Kč | 1 293 Kč | Více » |
 Škoda Octavia II 1.9 TDI |
|
2 130 Kč | 1 192 Kč | Více » |
Kalkulováno pro pojistníka 43 let, bydliště Hrusice, 150 měsíců bez nehody
Nemůžete si dovolit nové auto? Splácejte ho měsíčně s výhodnou půjčkou od Porovnej24:
Srovnat půjčky